
车架总成是整车厂最常外协的部件,也是最容易在总装阶段暴露问题的部件。我们把头管、五通、后叉的定位放在同一套夹具上,机器人焊完主焊缝后由焊工补焊装饰位,焊后统一校正,交付前按 5% 比例做三坐标抽检,轴距、头管角、后叉开档三项全检记录随货走。
下表为常规配置参数,按客户市场与使用工况可调整;带公差的项目在批量前做首件确认。
| 适配车型 | 24 / 26 英寸国标电动自行车 |
|---|---|
| 材质 | Q195 高碳钢(标配)/ 6061-T6 铝合金 |
| 管型 | 异形管,内走线孔位可预留 |
| 焊接工艺 | 六轴机器人 CO2 焊 + 人工补焊 |
| 轴距公差 | ±1.5 mm |
| 头管角度公差 | ±0.5° |
| 后叉开档 | 135 mm(可按电机规格调整) |
| 表面处理 | 抛丸 + 磷化;可选电泳底漆 |
| 重量 | 3.2 kg(钢)/ 2.1 kg(铝) |
| 疲劳验证 | 参照 GB 3565 与 ISO 4210 车架条款,累计 10 万次 |
| 包装 | 气泡膜 + 五层瓦楞,20 套/托 |
| 起订量 | 200 套 |
整车厂配套:按车型图纸开夹具,批量供货,随货提供抽检记录。
外贸配件:可做电泳底漆后出口,按客户要求贴中性标签。
改款打样:新车型打样 7—10 天,含夹具调整与首件确认。
下料用数控切管机控制端面垂直度,切口毛刺小于 0.3mm,避免装配时划伤管内壁。
焊接顺序按对称原则排布,先主三角后后三角,减少热输入集中造成的侧向弯曲。
焊后在校正台上复核三项尺寸,超差件直接返修,不流入下道工序。

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